Самосвальные полуприцепы для угля, строительных и сыпучих грузов

Стальной ковшеобразный кузов из высокопрочной шведской стали обладает достаточной толщиной боковых стенок и пола для транспортировки угля, строительных грузов, щебня, песка и т.д. За счет полукруглого сечения износостойкость днища выше, а сам кузов после разгрузки остается чистым, без налипаний материала на дне и боках.

Задний борт может быть исполнен в различных вариантах — откидной борт, борт для выгрузки зерна, распашной борт и пр.

ВОЗМОЖНОСТИ ИСПОЛНЕНИЯ

Дополнительное оборудование

• Ящик для инструментов;
• Дополнительные выдвижные опорные ноги в задней части полуприцепа;
• Отопительная система спереди на раме и соединительные каналы с кузовом;
• Топливный бак для отопительной установки;
• Лестница для расчехления тента;
• Дополнительные крюки для расчехления тента;
• Исполнение ADR;
• Дополнительные фонари для освещения заднего пространства;
• Грязеулавливающие брызговики;
• Прочие дополнительные опции по желанию заказчика

Кузов

• Кузова прямоугольной или полукруглой формы;
• Объем кузова от 22 до 44м3;
• Дополнительные элементы жесткости по периметру прямоугольного кузова;
• Варьируемая толщина стенок (5-6-8мм) и пола (5-10мм) для различных грузов, включая скальные породы;
• Оптимизация габаритов полуприцепа, собственной массы ТС;
• Исполнение кузова с возможностью подогрева;
• Оборудование для разгрузки кузова на 1-2 или 3 стороны;
• Различное исполнение заднего борта (шибер для выгрузки зерна, откидной борт);
• Дополнительный элемент жесткости в районе опрокидывания оси;
• Легкосъемный тент на кузове, цвет по выбору заказчика;
• Нанесение рекламного изображения заказчика

Осевые агрегаты

• 2-3-4-осное исполнение в зависимости от потребностей заказчика;
• Рессорная или пневмоподвеска;
• Европейские марки BPW, SAF;
• 9т,12т - допустимая нагрузка на ось;
• Установка подъемных, поворотных осей для лучшей маневренности, снижения расхода топлива и износа колес;
• Колеса с диаметром диска R 22,5;
• Резина европейских производителей по выбору заказчика

Тормозная система и электрооборудование

• Антиблокировочная системаАВS, средняя ось оснащена датчиками ABS;
• EBS — электронная тормозная система с блоком управления;
• EBS+ECAS — электроуправление пневмоподвеской;
• RSS — система антиопрокидывания, обеспечение поперечной устойчивости;
• Барабанные или дисковые тормозные механизмы;
• «Диагностика на борту» для определения неисправностей, износа колодок, нагрузки на ось и пр.);
• Дисковые или барабанные тормозные механизмы;
• Взрывобезопасное исполнение, полная изоляция разъемов

Шасси

• Вариативность исполнения шасси в зависимости от нагрузки на ССУ тягача и «тележку» полуприцепа;
• «Усиленное» исполнение для экстремальных условий работы или облегченное шасси;
• Соединительные 2-х и 3,5-дюймовые шкворни, второе положение шкворня;
• Резиновые проставки между рамой и кузовом;
• Задний защитный противоподкатный брус, подъемный для работы с асфальтоуклапдчиком;
• Металлические крылья над всеми колесами;
• Исполнение для паромных перевозок;
• Цвет шасси по выбору заказчика

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ